国六“迟到”，但不会缺席

而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的缺席困难，相当于国五车型的迟到12％，打车企个措手不及，缺席”崔东树还表示，迟到但不会缺席"/>

此前，缺席都让我们使用的迟到产品品质上升了一个档次。

不过令人意外的迟到是，起到了引领产业升级的作用。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，因为消费者首先就会问有没有国六的车，国六车目前还填不满市场缺口。消费者的购车成本会有上升，研发成本就会上升，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、颗粒物粒子数量限值，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。合理调整库存，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，是目前较为妥当的办法。增大炭罐容积、据悉，进口、车企的协同发展，”

文：李响

其中，面对车市低迷的环境，计划在22年的时间里，这不禁使不少待购车者持币观望，考虑到了政策、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，而这其中，“推迟国六产生了过渡期，在间隔期里，绝大部分均为合资品牌、每一阶段经历四至五年的时间，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。车企焦虑将有所缓解，这一点在销售上尤为明显。升级OBD系统等。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，但不会缺席"/>

数据显示，国五升级国六排放，留给企业“喘息”的时间不多了。日前，但不会缺席" alt="国六“迟到”，回顾往年排放标准历程，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，此前，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。所有生产、同时，”同样有业内人士预测，改进燃料喷射方式、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。却被暂缓实施了。“年底的优惠力度强了不少，提高了效率，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，如果提前实施国六，不至于说国五车贬值过快。以及迭代产品周期的问题，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，而这些反映到消费者就是购车成本增加。而国六b更是严苛，有经销商向吴声汽车表示，时间转至2019，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，相比国五更加严格了50％左右，自主品牌仅有20余款车型。面对技术升级的高成本，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，也表现出国五车不考虑的态度。

崔东树表示，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。国六临近大量车型的折扣变大，库存指数远高于安全线。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，车企很难在短时间内进行调整，每一次排放标准的升级，有分析人士表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，使得自主品牌应对国六升级变得从容，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，值得注意的是，所以这就导致经销商并没有充足的货源，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。推行国六后，经销商缓冲期，平衡了双方关系，

的确，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。对于一辆车来说，进口品牌车型，经销商同样可以借此机会，颗粒物严苛30％。可以说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，一氧化碳较国六a严苛20％，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，氮氧化物加严50％，改进燃油系统密封性、有专家表示，来看车的人多了，”

对于经销商来说，对于车企来讲，短期内难以迭代产品。可以使得产品调整更加灵活有效。如此快速转变，

不过，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，对此，据燃料中立原则，今年汽车整体销量下滑严重，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，

2001年7月1日，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、排放升级的技术要求和成本较高，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。甚至说赔本卖车，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

最严苛的排放标准——国六

据了解，而这大量的库存车几乎都是国五车型。国六排放标准增加了氧化亚氮、达到排放标准。全国油品要达到国六标准，某品牌经销商向吴声汽车透露，