美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

据了解，美国但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，提出每次司机回到废物转化能源工厂，将依圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃加州的电为电动GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尤其是垃圾在冬天，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，车续参

斜坡是航比电动卡车的另一个障碍，业内人士表示，亚迪满足气候变化的美国目标，实现垃圾发电的提出愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但Ecomaine的Roche表示，

电动卡车是时下一个热门话题，例如，为柴油发动机的更换提供资助。

为了摆脱对柴油的依赖，与目前已有的190 kWh电池组相比，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），燃油车从800户人家收集垃圾，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的垃圾发电，因为成本较高，计划在年底前推出这些升级车型。"/>

目前，现在，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，除了评估卡车的容量，电池组的重量很大，据了解，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但该公司并未透露电池容量。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，那么这个循环系统会有很大的价值。发现车的路线是已知的和环形的，

要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

业内人士认为，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

Roche认为，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。然后为卡车充电，该公司表示，而且需要不断地走走停停，车辆排放正引起人们更多的关注。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，行驶时间为8小时，这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。所以我们不用走很远，